Panhard 178 (AMD 35) – Francouzská elegance

[zajoch]

Panhard 178 (AMD 35) – Francouzská elegance v měřítku 1:6
​Zdravím všechny kolegy modeláře a nadšence do historické techniky!
​Rád bych vám představil svůj nový projekt, který mě na nějakou dobu spolehlivě zabaví. Rozhodl jsem se pro stavbu ikonického francouzského obrněného automobilu Panhard 178 v našem královském měřítku 1:6.
​Panhard 178 pro mě představuje vrchol tehdejší konstrukce obrněných aut a skvěle doplní mé předchozí modely z rané fáze války, jako jsou LT-38 nebo StuG III. Uchvátila mě jeho vysoká silueta průzkumného vozidla, velká kola a charakteristická věž APX 3. Ve své době šlo o stroj, který svými parametry (včetně 25mm kanónu) hravě předčil většinu tehdejších lehkých tanků.
​Plánované parametry a cíle modelu:
​Měřítko: 1:6
​Rozměry: Délka cca 80 cm, šířka 33 cm a výška bezmála 40 cm.
​Odhadovaná váha: cca 16 kg.
​Materiál: Převážně hliníkový plech, ocelové prvky a případně 3D tisk z oceli nebo hliníku.
​Detaily: Plánuji plně funkční odpružení listovými pery, pevné nápravy, otevíratelné průzory, otočnou věž s kanónem, funkční osvětlení a zvukový modul. Pokud zbydou nervy a místo, rád bych se pustil i do interiéru.
​Pohon a elektronika: RC model s náhonem 4x4. Pohánět ho bude senzorový střídavý vícepólový motor přes planetovou převodovku, napájený z LiPo 3S–4S baterií.
​Aktuálně se nacházím ve fázi studia výkresové dokumentace, tisku plánů a nákupu podvozkových částí i materiálu. Mým cílem není postavit lehký „vitríňák“, ale poctivý stroj, ze kterého bude cítit váha, kov a syrovost původní předlohy z roku 1940.
​Model dostane německou kamufláž (Pz.Spw. P204 f). Jednotlivé díly, postupy výroby a materiály zde budu detailně popisovat jako u svých předchozích projektů. Tentokrát navíc přidám i tipy, kde se dají jednotlivé komponenty koupit, nebo případně nechat vyrobit.

[baca]

To zase bude pastva pro oči, už se těším na pokračování.Tipy a odkazy sem hrň, od toho fórum je a určitě to mnohým pomůže.

[zajoch]

2. Pneumatiky aneb hledání správného rozměru
​Pneumatiky jsem musel začít řešit jako úplně první věc. Důvod je jednoduchý – žádné hotové modelářské pneu nemají ten správný rozměr. Stál jsem tak před třemi možnými cestami:
​Odlévání: Pneumatiky kompletně odlít (kolegové z klubu s tím mají bohaté zkušenosti, takže know-how by bylo).
​3D tisk: Nakreslit je a nechat vytisknout z pružného materiálu (s tiskem gumy sice zkušenosti nemám, ale vím, na koho se obrátit). Tato varianta by byla maketově nejpřesnější.
​Alternativní zdroj: Pokusit se najít co nejpodobnější pneumatiky vyrobené pro úplně jiné účely.
​První dvě možnosti jsem si nakonec nechal v záloze jako plán B. Dostal jsem totiž skvělý tip na nákup rozměrově téměř přesných pneumatik za velmi atraktivní cenu.
​Skvělý kompromis!
​Pneumatiky mají vnější průměr 175 mm a šířku 40 mm, což v měřítku 1:6 až překvapivě přesně odpovídá původním francouzským pneumatikám Michelin. Jsou vyrobené z opravdové gumy, jen jsou oproti klasickým modelářským pneu o něco tvrdší. Což ale při odhadované váze modelu kolem 16 kg bude spíš výhoda, protože se nebudou pod tou váhou tak bortit a auto bude mít realistický postoj. Pokud bude potřeba mám připravené výplně kol z pěnové gumy.
​Co bude následovat:
Disky budou dělené a plánuji je vyrobit z hliníku s ocelovými středy. Do soustružení se ale pustím až ve chvíli, kdy budu mít na stole nápravy a budu znát jejich přesnou šířku, abych správně trefil zális kol (ET).

Pneumatiky jsem koupil na e-shopu zabi.cz (který se specializuje na pojezdová kola).

[baca]

Skvělá volba, mám je taky

[zajoch]

Ahoj,
​tak to mě vůbec nepřekvapuje, vybral jsi dobře! V tomhle rozměru totiž na trhu vážně není moc na výběr, pokud člověk nechce dělat nějaké šílené kompromisy.
​Nejsi v tom sám – další dva moji kolegové z klubu nakonec sáhli po tom samém obutí. V podstatě už máme na tyhle gumy v týmu monopol.
​Jak se ti s nimi pracuje a jak sedí na discích? Až to vytáhneš na testovací jízdu, dej vědět, jak jsi spokojený s trakcí, docela mě zajímá srovnání na jiném podvozku.
​Ať to jezdí!

[baca]

Zdarec, práce s nimi byla bez problémů,na discích také ok a jízda v poho.Až to natočím,ukážu výsledek.

[zajoch]

3. Nápravy – Pořádný kus hliníku a oceli
​Po pneumatikách přišel čas na vyřešení pohonu, tedy náprav. Pro takto velký a těžký model jsem zvolil nápravy určené pro model Axial SCX6 (měřítko 1:6).
​Jsou to nápravy pevné a už z výroby bez diferenciálu (natvrdo uzamčené). Tyto konkrétní kousky jsou kompletně vyfrézované z hliníku a v ložiscích osazené robustními ocelovými vnitřnostmi.
​Pár technických detailů, které mě potěšily:
​Hnací hřídel (vstup do nápravy): Průměr úctyhodných 8 mm, což slibuje velkou odolnost.
​Výstupní hřídele ke kolům: Jsou zakončené šestihranným unašečem 17 mm a klasickým závitem M6 pro zajištění kol.
​Geometrie řízení: Rejdové čepy přední nápravy jsou konstruovány pod úhlem (záklon), což pomůže k lepšímu chování modelu v rejdu a věrnější maketovosti.
​Celkově nápravy působí extrémně robustním dojmem – přesně to, co pro cca. 16kg Panharda potřebuji. Tento typ náprav dnes vyrábí více asijských firem, já jsem ty své ulovil za rozumnou cenu na eBay.
​Vybral jsem v červeném eloxu (né že by se mě líbili, právě naopak, ale byli podstatně levnější), takže mě ještě před montáží čeká jejich přelakování na černou, abych se zbavil toho „tuningového“ vzhledu a dostal správnou vojenskou patinu.
​Až nápravy definitivně usadím, budu moci přesně doměřit rozchod a pustit se do soustružení slíbených dělených hliníkových disků!

Jak řešíte mazání a údržbu podvozků po náročném víkendu v prachu a blátě!

https://youtu.be/tOCFMzs-Lpo?is=V5u2Xe66fj2Jvv35

Nápravy jsem koupil na ebay.

[zajoch]

4. MOTOR
Vzhledem k tomu, že model nebude zrovna nejlehčí a obuju ho na poměrně velká kola, potřebuju dostatek výkonu pro plynulou jízdu od nejnižších otáček a hlavně nekompromisní brzdu.
​Rád v modelářství zkouším inovace a moderní technologie (v letadlech už je to roky standard, v autech se to teprve teď začíná objevovat). Nízká váha, tichý chod bez otravného „pištění“ starých stříďáků a hlavně vyšší efektivitu. Výrobce slibuje o 20–30 % nižší spotřebu.
​Volba padla na Hobbywing QuicRun Fusion 8IGHT 2300KV. Je to motor primárně pro 1/8 sc-trucky/monstry, ale parametry a hlavně FOC řízení z něj dělají super adepta pro těžší auta třeba právě Panhard. Mimochodem, k dispozici je i verze s větším krouťákem a nižšími otáčkami za ještě zajímavější cenu, ale já zkusím tuhle 2300KV variantu s převodovkou se dostane na ideální otáčky.
​Je to to moderní řešení „2v1“ (střídavý senzorový motor a regulátor integrovaný přímo v jednom těle), takže odpadá ta šílená kabeláž mezi motorem a reglem. Ušetří to hromadu místa v interiéru a pár gramů na váze.
​Tady jsou kompletní specifikace, kdyby to někoho zajímalo:
​Základní a elektrické parametry
​Typ systému: Střídavý, vícepólový, senzorový (Brushless Sensored)
​Trvalý / Špičkový proud: 80A / 240A
​Napájení: 2S až 4S LiPo (ideální na expedice na 3S)
​Otáčky na volt: 2300 KV
​Počet pólů motoru: 4
​Integrovaný BEC: Spínaný (Switch mode), nastavitelný na 6.0V / 7.4V / 8.4V, trvalý proud 6A (špička až 13A) – naprostá pecka pro silná HV serva na řízení, nebudu muset dávat externí BEC.
​Rozměry a hmotnost
​Průměr / Délka: 42 mm / 69 mm
​Hřídel: Průměr 5 mm, volná délka 18,5 mm
​Hmotnost: 338 g (včetně kabelů a konektorů)
​Konektor: XT60 už z výroby (kabely 13AWG, délka 250 mm)
​Klíčové vlastnosti a technologie, kvůli kterým mě zaujal:
​FOC řízení (Field Oriented Control): Tohle je zásadní. Zajišťuje to extrémně hladký krok v ultra nízkých otáčkách a obrovský krouťák odspodu. Motor vůbec necuká (netrpí na cogging) a v těžkém terénu by měl dávkovat výkon velice přesně.
​Konstantní rychlost (RPM Matching): Regulátor si sám inteligentně přidává plyn nebo přibržďuje, aby udržel stejnou rychlost, ať už auto hrabe do strmého kopce, nebo sjíždí dolů.
​Krytí IP67: Kombo je komplet prachotěsné a vodotěsné (včetně elektronického vypínače), takže bláto, sníh ani hluboké brodění nebudu muset řešit.
​Pokročilá odporová brzda (Drag Brake): Hodně silná brzda v neutrálu, navíc se dá ladit za jízdy v reálném čase přes AUX kanál na vysílačce.
​Ochrany: Klasika – podpětí pro LiPo, tepelná ochrana motoru i reglu, fail-safe při ztrátě signálu a ochrana při zablokování kol.
​Možnosti programování
​Nastavení parametrů (jízdní režimy, brzda, rozběh, napětí BEC atd.) se dělá přes samostatný port vyvedený na kabelu od vypínače (slouží i pro napájení větráku). Dá se to programovat například přes:
​LED Program Box.
Motor i programátor je z rcsvet.cz

https://youtube.com/watch?v=KTi3_m5G3OE ... SyqvSTyrtZ

https://youtube.com/watch?v=Q8MJPDpCPUs ... AEpvKj29i6

​

[zajoch]

4½. Alternativa Hobbywing QuicRun Fusion 8IGHT SE 1800kV
Pro někoho může být zajímavou (a možná i vhodnější) alternativou kombo
Fusion 8IGHT SE 1800kV. Má sice o něco nižší výkon, který je ale pro běžné ježdění stále víc než dostatečný, nabídne parádní (větší) krouticí moment od spodu a potěší i nižší cenovkou. Daň za nižší cenu je v tomto případě BEC, který dává 4 A (místo 6 A) a je nastavitelný pouze na 6 V nebo 7,4 V (maximálních 8,4 V už tahle verze neumí).

https://www.rcsvet.cz/vyhledavani?contr ... ery+1800kv